AUTOMOBILE - Cette Audi roule à l’air comprimé !

Entre l’électricité, les carburants sous une multitude de formes ou les nombreux types de gaz, tout le monde, ou presque, y va de son idée pour réinventer la façon de se déplacer en voiture. Une entreprise roumaine, qui expérimente des solutions toutes plus décalées les unes que les autres pour repenser la mobilité, a présenté un concept pour le moins insolite. Une Audi A8 qui a troqué son moteur thermique conventionnel pour une solution aussi spectaculaire qu’atypique fonctionnant avec de l’air comprimé !

Prendre un malin plaisir à ne pas faire comme tout le monde et se moquer de la course à la performance des grandes marques, tel semble être l’objectif d’une petite entreprise roumaine. Rosmar.H a récemment présenté un véhicule fonctionnant à l’air comprimé. Pour compléter, voire remplacer, le moteur thermique conventionnel dans leur gamme, la plupart des constructeurs se concentrent sur l’électricité, aussi bien en hybride pour assister un moteur classique qu’en propulsion 100 % électrique. Quelques-uns s’essaient au GPL ou à l’E85, les plus téméraires s’entêtent à développer l’hydrogène, mais les pistes de travail restent relativement limitées.

Les projets d’envergure restent soumis à des contraintes d’efficience et de rentabilité, ce qui explique que la plupart demeurent cohérents, même si, dans le cas de l’hydrogène, on a du mal à voir où BMW veut en venir, par exemple. Pour les amateurs de curiosités et les passionnés de science, des chercheurs bien plus discrets travaillent sur des solutions autrement plus insolites. On pourrait penser au moteur fonctionnant à l’ammoniac, par exemple : une idée louable sur le plan du défi technique, mais assez peu viable à tous les autres niveaux. C’est dans cette veine qu’ont œuvré les ingénieurs de Rosmar.H. Leur prototype, basé sur une Audi A8, fonctionne avec de l’air comprimé !

Des performances à ridiculiser les meilleures hypercars !

L’entreprise annonce fièrement un 0 à 100 km/h en 0,3 s et une vitesse maximale de 600 km/h ! Mais comment parvenir à des chiffres aussi stratosphériques ? En plaisantant. Ci-ce chiffre a été chronométré, ce n'est surement pas avec ce concept. En réalité, il ne faut pas s’attendre à des sensations ébouriffantes avec cette Audi dépourvue de moteur et de transmission. La preuve : elle ne roule pas vraiment ! Pour être exact, elle rampe. L’air comprimé actionne des vérins pneumatiques qui poussent les roues arrière l’une après l’autre. Les deux roues effectuent donc un mouvement d’avant en arrière de façon indépendante et roulent uniquement pour revenir à leur position initiale après la poussée, puis recommencent. Le tout se fait dans un bruit caractéristique qui donne davantage l’impression d’avoir affaire à une machine industrielle qu’à une voiture. La grande berline en vient même à avoir une véritable démarche dans sa façon de se déplacer.

Si l’on imagine difficilement un usage classique d’un tel procédé, celui-ci pourrait présenter des avantages non négligeables dans des conditions où la motricité est précaire. À condition d’avoir le temps… Parmi les qualités vantées par Rosmar.H, l’air récupéré lors de la rétraction d’un cylindre pourrait servir à alimenter l’autre, et ainsi de suite. De quoi presque envisager une forme d’énergie perpétuelle une fois le circuit mis en pression. Mais, une fois encore, entre la théorie et la pratique, le fossé est abyssal. Si le défi de révolutionner la mobilité, ou plus modestement d’utiliser cette technologie dans des conditions réelles, est encore loin d’être relevé, la petite entreprise roumaine, jusqu’ici méconnue du grand public, a tout de même réussi une chose : faire parler d’elle. De quoi s'assurer de la visibilité pour la suite de ses projets...

Fabien Delaporte